Brama do garażu podziemnego – jakie rozwiązanie sprawdzi się najlepiej?
Umieszczenie garażu na tym samym poziomie co budynek nie zawsze jest możliwe lub „opłacalne logistycznie”. Dlatego coraz częściej miejsce do parkowania samochodów jest zaplanowane poziom niżej. W związku z tym rodzi się istotne pytanie: jaka brama do garażu podziemnego sprawdzi się najlepiej? Podpowiadamy.
Zapytaj o najlepszą bramę do garażu podziemnego – w BramTech otrzymasz dopasowaną propozycję i wycenę. Bezpłatnie, bez zobowiązań.
Wjazd do garażu podziemnego: z jakimi wyzwaniami trzeba się zmierzyć?
Bez względu na to, czy w grę wchodzi garaż podziemny w bloku, czy ten przydomowy, zaplanowanie wjazdu na poziom przebiega nieco inaczej niż tego do standardowej przestrzeni do parkowania aut. Pojawia się wyzwanie związane ze spadkiem przy zjeździe do garażu. Jakie konkretnie?
1. Szerokość zjazdu do garażu podziemnego
Zjazd/wjazd do garażu podziemnego powinien mieć szerokość o co najmniej 0,5 m większą niż brama do garażu podziemnego.
Przy założeniu, że brama do jednostanowiskowego garażu ma minimalną wymaganą szerokość, tj. 2,3 m, zjazd powinien mieć co najmniej 2,8 m, ale najlepiej, jeżeli będzie to 3,5-4 m. Takie rozmiary dają przestrzeń do bezpiecznego wykonywania manewrów, także autom o większych gabarytach, a jednocześnie nie przekładają się na dużo większe wydatki.
2. Długość podjazdu do garażu podziemnego
Oprócz szerokości niemniej istotna jest również długość podjazdu do garażu podziemnego – co do zasady: im będzie on krótszy, tym bardziej stromy, co mogłoby sprawiać kłopot zwłaszcza podczas wyjeżdżania z budynku.
Aby uniknąć tego problemu, spadek podjazdu do garażu nie może być większy niż 25%, a najlepiej, aby nie przekraczał 15%. Zobrazujmy to przykładem – aby spełnić ten wymóg minimum przy garażu umieszczonym na głębokości 2,5 m, zjazd musi mieć co najmniej 10 m długości. Żeby zaś osiągnąć łagodniejszy kąt nachylenia podjazdu, trzeba go wydłużyć do 15-17 m.
3. Obecność tzw. fragmentów przejściowych na zjeździe do garażu
Należy zadbać o zniwelowanie wypukłości na zjeździe do garażu podziemnego – chodzi o „garb”, który może powstać, gdy kąt nachylenia zjazdu nagle staje się znacznie ostrzejszy. Takie wybrzuszenie może np. uszkodzić podwozie niskiego lub długiego pojazdu; aby uniknąć tego ryzyka, warto w okolicach wjazdu wykonać fragmenty przejściowe, o mniejszym spadzie niż główna pochylnia.
Na powyższą kwestię należy zwrócić uwagę jeszcze na etapie projektowania podjazdu do garażu podziemnego. Warto zadbać zarówno o zniwelowanie wspomnianego garba na początku zjazdu, jak i o pozostawienie tuż przed bramą prawie płaskiego fragmentu (min. o długości 0,5 m, optymalnie — ok. 1 m, jeśli długość podjazdu pozwala). Ułatwi to zarówno wjeżdżanie, jak i wyjeżdżanie.
4. Wysokość garażu podziemnego
Minimalna wysokość garażu podziemnego, a dokładniej wysokość wjazdu od ulicy powinna wynosić 3 m. Pozwala to zapewnić odpowiednio duże światło bramy dla pojazdów o różnych gabarytach. Daje też możliwość łatwego umieszczenia elementów konstrukcji bramy pod sufitem, bez ryzyka, że dach większego auta będzie o nie zahaczać.
5. Odwodnienie garażu podziemnego
Stojąca woda po opadach deszczu może być sporym problemem w garażu podziemnym. To nie tylko kwestia dyskomfortu czy zaburzonej estetyki. Wilgoć może zacząć wsiąkać w mury i posadzkę, a w efekcie — naruszać integralność ich struktury. Rozwiązaniem jest zastosowanie wydajnego systemu odwodnienia, zazwyczaj liniowego. Powinno się znaleźć 0,5 m przed bramą garażową i zapewniać spadek 1,5% w stronę korytka. Alternatywą, zwłaszcza gdy budynek stoi na gruncie ilastym albo gliniastym, jest drenaż opaskowy.
Według warunków technicznych posadzka garażu położonego poniżej poziomu terenu powinna mieć spadek umożliwiający spływ wody do kratki ściekowej, a na progu bramy należy wykonać niski, około 3 cm próg zapobiegający wlewaniu się wody z zewnątrz. Ważne: próg ten powinien być ukształtowany tak, aby możliwe było przejechanie przez niego wózkiem inwalidzkim.
6. Garaż podziemny na małej działce
Szczególnie problematyczne może być stworzenie przydomowego garażu podziemnego na małej działce, gdy dom jest odsunięty od wjazdu na posesję tylko o przepisowe 4 m lub nieco więcej. W takiej sytuacji, aby uniknąć zbyt ostrego spadku podjazdu do garażu podziemnego, można zredukować głębokość posadowienia budynku – tak aby mieściła się na poziomie strefy przemarzania.
Jaka brama do garażu podziemnego sprawdzi się najlepiej?
Przy wyborze bramy do garażu podziemnego warto wziąć pod uwagę kilka czynników.
Brama do garażu podziemnego w bloku czy przy domu?
Jeśli planujemy w swoim domu, wybudowanie garażu podziemnego jednostanowiskowego, wystarczy zastosowanie bramy o standardowej szerokości 2,3 m. Przy dwóch stanowiskach ta szerokość będzie większa.
W blokach warto się kierować zasadami dobierania bram do garażów zbiorczych. Przydatne mogą być tu bramy szybkobieżne, a także takie, których mechanizmy otwierania i zamykania są dostosowane do intensywnej eksploatacji. Powinny być zaprojektowane na minimum 50-100 tys. pełnych cykli. Ten wymóg spełniają bramy przemysłowe.
W garażach wielostanowiskowych w budynku mieszkalnym wielorodzinnym warto również zwrócić uwagę na klasę odporności ogniowej (EI), odpowiednie uszczelnienie oraz automatykę współpracującą z systemem sygnalizacji pożaru – wymagania takie narzucają przepisy przeciwpożarowe i bezpieczeństwa użytkowania. Zresztą wymagania przeciwpożarowe dla garaży podziemnych obejmują nie tylko konstrukcję samej bramy, ale całego systemu wentylacji i ewakuacji. Brama musi zapewniać odpowiednią szczelność przeciwdymną, a w przypadku większych obiektów może być wymagane zastosowanie bram o określonej klasie odporności ogniowej.
Dowiedz się więcej na ten temat: Bramy do garaży zbiorczych – jak dobrać?
Garaże podziemne – rodzaj bramy ma znaczenie!
W garażu podziemnym nie sprawdzą się zarówno bramy uchylne, jak i bramy rozwierne – trudno byłoby znaleźć miejsce na „schowanie” ich skrzydeł po otwarciu. Dotyczy to także wykorzystania drzwi przejściowych umieszczonych w konstrukcji. Dlatego najchętniej stosowanym rozwiązaniem są bramy garażowe segmentowe. Te modele bezpiecznie „rolują się” do góry i „chowają” w suficie. Pozwala to na pełne otwarcie światła bramy nawet na wąskiej przestrzeni, którą charakteryzują się wjazdy do garaży podziemnych. Co istotne, w BramTECH jest dostępnych kilka systemów bram garażowych, dlatego można dopasować odpowiedni do parametrów każdego wjazdu pod ziemię.
Bramy segmentowe składają się z kilku paneli wypełnionych pianką poliuretanową, co zapewnia dobrą izolację termiczną i akustyczną. Dzięki elastycznym uszczelkom między segmentami i na całym obwodzie skrzydła zapewniają wysoką szczelność, co jest szczególnie ważne, gdy garaż położony jest poniżej poziomu gruntu i sąsiaduje z pomieszczeniami mieszkalnymi. Wersje przemysłowe wyposażone w panele o grubości 40–60 mm charakteryzują się współczynnikiem przenikania ciepła U ≈ 0,4–0,6 W/(m²·K) i skutecznie ograniczają hałas silników. Oba typy bram są dodatkowo zabezpieczane przed działaniem wilgoci i korozją.
Innymi wariantami bram stosowanych w garażach podziemnych mogą być rolowane bramy aluminiowe lub stalowe. Ich pancerz nawija się na wał nad wjazdem, dzięki czemu zajmują mało miejsca. Są jednak mniej odporne na intensywną eksploatację i zwykle gorzej izolowane akustycznie. Bramy uchylne czy skrzydłowe nie są zalecane ze względu na wymaganą przestrzeń przed wjazdem i mniejszą szczelność.
Przy budowie garażu podziemnego w bloku najlepiej sprawdzi się brama przemysłowa – szersza i mająca podwyższoną odporność na intensywną eksploatację. To ważne, bo będzie otwierana i zamykana wielokrotnie każdego dnia.
Automatyka garażowa – absolutna konieczność
Garaż podziemny w bloku czy w domu bez automatyki? We współczesnych realiach inwestycja w zdalny mechanizm otwierania jest oczywistą koniecznością – zwłaszcza że mechaniczne otworzenie i zamknięcie bramy byłoby mało komfortowe. Wystarczy wyobrazić sobie konieczność wysiadania z auta w deszczu, żeby otworzyć wjazd od zewnątrz, albo wspięcia się na szczyt podjazdu, by zrobić to od wewnątrz.
Dodatkowo, jeśli w grę wchodzi garaż podziemny w bloku, ręczne otwieranie bramy mogłoby doprowadzić do powstawania zatorów – zwłaszcza w godzinach szczytu, gdy mieszkańcy wyjeżdżają do pracy lub wracają z niej.
Przy doborze bramy do garażu podziemnego znaczenie ma również estetyka – konstrukcja powinna pod względem kolorystyki i wzornictwa pasować do wyglądu budynku. To kolejny powód, dla którego tę kwestię warto omówić z ekspertami.
Brama do garażu podziemnego – najczęściej pojawiające się pytania
Jaka jest definicja garażu podziemnego?
Definicja garażu podziemnego jest dość prosta. Zgodnie z przepisami, jest to garaż znajdujący się w całości lub częściowo poniżej poziomu otaczającego terenu. Jest to rozwiązanie spotykane zarówno w zabudowie jednorodzinnej, jak i powszechnie w budownictwie wielorodzinnym. W przypadku garażu położonego poniżej poziomu gruntu, kluczowe staje się nie tylko zaplanowanie wygodnego zjazdu, ale także wybór odpowiedniego zamknięcia.
Z czego zrobić próg do garażu?
Próg bramowy pełni funkcję izolacyjną i przeciwwilgociową. Najprostsze progi wykonuje się z betonu lub stali i uszczelnia masą bitumiczną, jednak zapewniają one jedynie barierę mechaniczną przed wodą. Lepsze parametry daje ciepły próg z tworzywa sztucznego wypełnionego pianką poliuretanową z elastyczną uszczelką EPDM. Do bram segmentowych coraz częściej stosuje się również progi z wyprofilowanego aluminium lub stali ocynkowanej, pod którymi układa się 5–8 cm płytę XPS (ekstrudowanego polistyrenu) w celu ograniczenia mostka termicznego. Takie rozwiązanie zapewnia zarówno izolacyjność cieplną, jak i odporność na obciążenia kołami pojazdów.
Jaka jest minimalna wymagana szerokość wjazdu do garażu podziemnego?
Zgodnie z przepisami minimalna szerokość wjazdu do garażu to 2,5 m. Warto jednak uwzględnić zapas, ponieważ współczesne samochody są szersze niż jeszcze kilkanaście lat temu. Szerokość 3 m ułatwia wjazd i ogranicza ryzyko uszkodzenia pojazdu, szczególnie przy braku bocznego placu manewrowego.
Czy brama do garażu podziemnego musi mieć specjalne zabezpieczenia przeciwwilgociowe?
Tak, bramy do garażów podziemnych wymagają specjalnych powłok antykorozyjnych i uszczelek chroniących przed wilgocią. W BramTech oferujemy specjalne wersje bram z wzmocnioną ochroną przed korozją, która jest szczególnie istotna w środowisku podziemnym gdzie wilgotność jest wyższa niż w garażach naziemnych. Dodatkowo, wszystkie elementy metalowe powinny być wykonane ze stali ocynkowanej lub aluminium z odpowiednimi powłokami ochronnymi. Szczególną uwagę należy zwrócić na uszczelnienia, które w garażu podziemnym zużywają się szybciej ze względu na trudniejsze warunki eksploatacyjne.
Ile kosztuje kompletna instalacja bramy do garażu podziemnego?
Koszt kompletnej instalacji bramy segmentowej do garażu podziemnego wynosi od 8 000 do 25 000 zł, w zależności od wymiarów, typu automatyki i dodatkowych funkcji. Bramy przemysłowe dla obiektów wielorodzinnych mogą kosztować 15 000-50 000 zł. W cenie należy uwzględnić również prace przygotowawcze, system odwodnienia i ewentualne dodatkowe zabezpieczenia. Do całkowitego kosztu należy doliczyć również instalację elektryczną, system kontroli dostępu oraz ewentualną przebudowę otworu wjazdowego w przypadku modernizacji istniejących obiektów.
Czy można zainstalować bramę garażową w istniejącym garażu podziemnym?
Tak, ale wymaga to szczegółowej analizy technicznej istniejącej konstrukcji. Najważniejsze to sprawdzenie wymiarów otworu, wysokości stropu, możliwości zasilania elektrycznego i systemu odwodnienia. W starszych obiektach często konieczna jest przebudowa otworu wjazdowego, co wymaga pozwolenia na budowę i dostosowania do aktualnych przepisów technicznych. Szczególnie istotne jest sprawdzenie nośności konstrukcji stropu, która musi utrzymać dodatkowe obciążenia od mechanizmów bramy. W niektórych przypadkach może być konieczne wzmocnienie konstrukcji lub zastosowanie specjalnych rozwiązań montażowych.
Jak często należy serwisować bramę w garażu podziemnym?
Bramy w garażach podziemnych wymagają przeglądu technicznego co 6 miesięcy ze względu na trudniejsze warunki eksploatacyjne związane z wilgocią i ograniczoną wentylacją. Podstawowy serwis obejmuje smarowanie mechanizmów, sprawdzenie balansu sprężyn, kontrolę systemów bezpieczeństwa i czyszczenie prowadnic. Automatyka powinna być sprawdzana przez wykwalifikowanego technika minimum raz w roku. W obiektach o bardzo intensywnej eksploatacji, takich jak garaże w centrach handlowych, może być wymagana konserwacja co 3 miesiące. Ważne jest również regularne czyszczenie czujników i fotokomórek, które w środowisku garażu podziemnego są narażone na szybsze zabrudzenie.
Jakie są najczęstsze problemy z bramami w garażach podziemnych?
Najczęstsze problemy to korozja elementów metalowych spowodowana podwyższoną wilgocią, zamarznięcie mechanizmów w zimie przy złym odwodnieniu, problemy z pilotami w pomieszczeniach o metalowej konstrukcji oraz awarie czujników spowodowane kurzem i wilgocią. Ważne jest regularne czyszczenie prowadnic i konserwacja uszczelek, które w garażach podziemnych zużywają się szybciej niż w garażach naziemnych. Dodatkowo, w starszych obiektach może występować problem z niewystarczającą mocą instalacji elektrycznej, co prowadzi do nieprawidłowej pracy automatyki. Problemy może również sprawiać zakłócenie sygnału pilotów przez elementy żelbetowe konstrukcji budynku.
Szukasz odpowiedniego modelu bramy do garażu podziemnego? Zgłoś się do nas – dobierzemy optymalne rozwiązanie, gratis i bez zobowiązań.
